笠間市議会 2023-03-17 令和 ５年第 １回定例会−03月17日-06号
また、道路交通安全対策舗装修繕事業、踏切安全対策等、交通上の安全対策の予算が含まれております。 また、消防力の強靱化、救助工作車の更新、消防本部庁舎の修繕、岩間消防署の整備、消防団員の確保のための予算も含まれております。
また、道路交通安全対策舗装修繕事業、踏切安全対策等、交通上の安全対策の予算が含まれております。 また、消防力の強靱化、救助工作車の更新、消防本部庁舎の修繕、岩間消防署の整備、消防団員の確保のための予算も含まれております。
いつ、どこで、どのようなことに遭遇しても、自らの安全を確保でき、基礎的な能力を継続的に身につけ、自ら進んで安全安心な社会づくりに参加、貢献できるたくましい一人一人に成長するためにも、学校での生活安全、交通安全、災害安全、防犯対策のための活動はとても重要です。
新しい道路ができると必然的に交通量が多くなり、二つの市道が交差する道の駅北側の交差点においては、一時停止無視などの交通義務違反もあると思いますが、何件か事故が発生しております。そのため、茨城県警など関係機関と交差点協議をして整備した交差点であると思いますが、通行車両が快適に通行できるような安全対策が必要であると感じているところでございます。
防災・安全交付金（通学路交通安全対策）1,375万円につきましては、市道（友）2124号線ほか１路線の歩道整備事業に関わる交付金でございます。 地域連携道路事業（ＩＣアクセス）補助金6,250万円につきましては、笠間パーキングエリアスマートＩＣのアクセス道路整備事業に関わる補助金でございます。
上から３段目、ふるさとまつりｉｎかさま補助金として700万円、次の段、陶炎祭交通渋滞対策補助金として500万円、次の段、笠間焼産地後継者育成補助金として346万5,000円、次の段、住宅店舗リフォームを促進するための建設事業振興補助金として1,000万円を計上してございます。
その中で、１行目にございます公益的公共交通の利用促進87万3,000円は、茨城交通が運行する路線バスの電子決済化の促進を図っていくため、本市、水戸市など、関係市町村で負担を行う費用となります。
それと、自転車の交通規制が変わりますが、安全対策でどのようなことを今進めているかお願いいたします。 交通安全では、高齢者の自主返納で交通事故が減っているのかどうか。また、全体の高齢者事故の割合はどういうふうになっているかお願いいたします。 それと、空家利活用促進事業で、空き家が減ってきているのかどうか、空き家が増えているのかどうか、その状況を伺います。
特に近年、想定しない暴漢であったり、交通事故も含めて、最近園外での活動が、子供たちを守っていかなければいけないという様々な事件が世の中で非常に発生しております。
市道及び拠点施設駐車場整備につきましては、工事による交通規制等の影響を考慮し、令和５年度と令和６年度の２か年に分けて整備を進めております。 常陸利根川に面した船だまりの景観整備につきましては、令和６年度以降、設計等に着手する予定です。
先日、稲川議員から土木部長に、公共交通の様々な質問がございまして、ビデオに撮っておりまして、私はよく見聞いたしました。本来は、土木部長に質問を投げかけ、保健福祉部長に振るのですが、もう既に土木部長より資料をいただいておりますので、さらに昨日の稲川議員の質問の続編ということになりますので。 今４路線走っている筑西市公共交通です。これは、いわゆる実証実験でしょう。
次に、公共交通整備の展望についてです。 これまで、私の政策提言の柱である公共交通整備については、平成28年第２回定例会の一般質問をはじめ、本定例会で４回目の質問となります。一部紹介させていただきます。
あれを広げていただいて、相互交通はなぜできないのかなと。構造上の問題があるということは前の質問でも聞いてあるのですが、村田街道踏切を拡幅も含めて、当然ＪＲの協力がなくてはできませんけれども、ＪＲは踏切は造りたくはないのです。
これは、私は明野五葉学園で出る廃校を利用して実証実験、ＩＴ人材を呼び込んで実証実験をして、やっていければなと思うのですが、ちょっと時間もないので、２つ合わせてというような話になってしまいますが、公共交通の質問はほかの皆さんもしておりましたが、ＡＩを導入して公共交通をしてほしいということを以前質問させていただきました。
予算の関係もありますけれども、交通費ぐらいですから、あとお土産代。できないことはないと思うのです。この産業振興の部分というのは非常に大きいです。働く場を確保するということで、人口をさらに増やそうということも視野に入ってくるわけですから、当然やっていかなくてはならない。その辺、今後の取り組み方どうでしょう。 ○議長（津田修君） 横田経済部長。 ◎経済部長（横田実君） ご答弁申し上げます。
現在、県立中央病院周辺においては、朝夕の交通渋滞が日常的に発生しており、通勤通学時間帯における移動の円滑化や救急搬送時の安全性確保、さらには日常生活での移動性の向上といった観点から、当該エリア周辺の都市基盤のさらなる強化に向け、渋滞対策の重要性が高まっております。現在、市では、渋滞を緩和するための新たな道路のルート選定を進めているところであります。
交通事故やスポーツ、日常生活上の転倒、打撲など、体への衝撃によって発症する場合と、外傷などの明らかな原因がなくても発症することもあります。また、頭痛や腰痛、手足の痛みがひどくなり、動くことが困難になり寝たきりになってしまう場合や、注意力低下や記憶力低下、鬱などの高次脳機能症状も引き起こすようです。 治療法として有効と言われているのは、ブラッドパッチという治療法です。
次に、「筑西市公共交通の充実」につきましては、公共交通対策事業として、交通不便地域の解消や市民交流の促進、地域の活性化を図るため、「のり愛くん」や路線バス等、公共交通網の推進に努めております。「のり愛くん」につきましては、令和５年度に車両の２台増車及びオペレーターの２名増員を行い、利便性の向上を図るものであります。
当委員会では、所管課等の説明を受けながら現場を直接確認することで、施設、設備の現状や事業の進捗状況等を把握し、議員の資質向上及び議決機関として適切な判断をすることを目的に、アンドフリーク、デマンド交通、古河ケーブルテレビ株式会社、以上３か所について視察研修を行いました。
午前中もちょっと答弁させていただきましたが、物価高騰に伴い、この急激な価格の高騰を反映した適切な請負金額の算定ということで、春先から国土交通省をはじめ要請がございました。そちらを受けて設計を重ね、適切な設計に基づき、実施したものと考えております。 以上でございます。 ○議長（津田修君） ３番 國府田喜久男君。 ◆３番（國府田喜久男君） 民間のこういう施設ではちょっと考えられない金額だと思います。
これでございますけれども、実は協和バイパスは平成22年に都市計画決定いたしまして、平成22年、その前からいろいろやっていたのですけれども、協和の方はお分かりだと思うのですが、そのときに、平成22年に決まっておきながら、４年間全然何の動きもなかったわけでして、私が平成25年に市長になってから翌年、平成26年から６年間をかけて職員とともに、国会あるいは国交省、あるいは大宮の国土交通省に行って陳情してまいりました